Округ Эсутору: краткая история

 В июле 1905 года на карте Дальнего Востока появилось новое название – Карафуто. Так стала называться южная часть острова Сахалин, которая отошла  Японии по Портсмутскому мирному договору, оформившему результаты Русско-японской войны. Губернаторство Карафуто имело статус колонии и стало составной частью Японии лишь в 1942 году.

 В течение трёх послевоенных лет победители заменили названия всех русских населённых пунктов южнее 50-й параллели на японские. Впрочем, большинство из них представляли собой изменённые на японский манер айнские названия. 

 Селение айнов «Этуутуру» (что означало «между мысами») превратилось в «Эсутору». Долгое время Эсутору был «медвежьим углом» - здесь жили всего десяток-другой человек. Однако богатейшие запасы угля, лесные ресурсы, а главное – подходящая для строительства бумажной фабрики река, заставили японцев в 1925 году основать здесь город, строительство которого продолжалось до 1942 года.

Колония была отдана на откуп крупным корпорациям, главной целью которых была максимальная прибыль, а не комплексное развитие экономики острова, о процветании которого так много говорили японские власти. На Карафуто развивались только те отрасли, продукция которых была нужна метрополии, японцы стремились вывезти с острова как можно больше природных богатств. В этой экономической экспансии основная ставка делалась на заготовку и переработку древесины.

 С 1906 по 1935 год на Карафуто было заготовлено около 68 миллионов кубометров древесины, которую попросту не успевали вывозить. На острове начали строить целлюлозно-бумажные фабрики; первая появилась в г. Оодомари (г. Корсаков) в 1914 году. В 1925 году бумажная фабрика была заложена в Эсутору.

 Фабрика в Эсутору была самой мощной: она выдавала 54 тысячи тонн бумаги и целлюлозы в год. До 1933 года предприятием владела компания «Карафуто-когё», затем все восемь ЦБФ на Южном Сахалине вошли в корпорацию «Оодзи сэйси». В ноябре 1925 года бумажная фабрика в Эсутору выпустила первую продукцию, и с этого момента город начал стремительно развиваться. Согласно переписи населения, в 1944 году здесь проживало 22 250 человек (на всем Карафуто – 447 976). В годы войны население выросло за счёт беженцев из Японии, спасавшихся от авианалётов, и демобилизованных солдат, которые отличились в Китае и получили земельные наделы на Карафуто. В то время Эсутору был одним из самых населённых городов Южного Сахалина и являлся столицей одноименного округа.

 Центральная часть территории округа Эсутору на карте Карафуто

Японское правительство и «Карафуто-тё» (Управление по делам Карафуто) выделяли колоссальные суммы на развитие транспортной инфраструктуры губернаторства. Уже в 1906 году на строительство дорог было отпущено 140 тыс. иен – четверть всех расходов по Южному Сахалину. Округ Эсутору с губернской столицей Тоёхара и другими районами связывала Западная дорожная магистраль. Она начиналась с крайнего юга на мысе Нооторо (Крильон) и шла вдоль побережья до посёлка Амбэцу (Возвращение) на 50-й параллели. Западная магистраль соединялась с Восточной в самом узком месте острова линией Кусюннай (Ильинский) - Варэ (Арсентьевка). Кроме того, город Эсутору связывало с другим побережьем грунтовое шоссе Эсутору – Найро (Гастелло). Конные экипажи «бася», автомобили и автобусы могли передвигаться по дорогам только летом,  зимой единственным средством передвижения были сани.

 К 1943 году японцы проложили  на Южном Сахалине 695 км железных дорог, которые находились в государственной собственности, и около 100 км частных линий. Округ Эсутору имел автономную сеть частных железнодорожных линий, различных по протяженности и ширине колеи. В основном это были узкоколейки, предназначенные для перевозки грузов между промышленными предприятиями – шахтами, бумфабрикой - и местными портами. В частности, узкоколейка для транспортировки угля общей протяженностью 3 километра была в городе Наёси (Лесогосрк), в горняцких поселках Нисисакутан (Бошняково) и Китакадзава (Тельновский), длиной три и шесть километров. В самом Эсутору, а также в соседнем Тооро (Шахтерск), действовала целая сеть технологических железнодорожных линий - с обычной японской колеёй 1067 миллиметров и с более узкой 762- миллиметровой колеёй. 48 км главных линий, 18,7 км станционных путей и 9 км различных ответвлений к шахтам - по протяженности эта локальная «железнодорожная сеть» сопоставима с общей протяженностью железных дорог в советской части Сахалина в то время. Ремонт паровозов, которых здесь было 35, производился в шахтных депо и мастерских местной бумфабрики.

В 1937 году началось строительство железнодорожной линии длиной 144 км от Кусюнная (Ильинский) до Эсутору. К 1942 году была завершена укладка полотна и рельсов на нескольких перегонах, возведена насыпь и установлены бетонные опоры мостов, однако закончить строительство помешала война. Готовые участки рельсового пути демонтировали, рельсы перевели на восточную колею для укладки в районе советской границы.

 По лову рыбы губернаторство Карафуто занимало второе место среди японских колоний, уступая Корее. Максимальный улов приходится на 1931 год (около 620 тысяч тонн). В годы войны добывали от 250 до 370 тысяч тонн рыбы. В основном промышляли  сельдь (до 70 % улова), более половины которой перерабатывалось на туковые удобрения для рисовых полей. На Карафуто насчитывалось около 20 рыбоконсервных заводов.

Эсутору был крупным рыбопромышленным центром. К сожалению, автор не располагает данными о предприятиях этой отрасли в округе. Известно только, что в городах Эсутору, Тиннай (Красногорск) и Наёси (Лесогорск) имелись рыбокомбинаты, а в Усиро (Орлово) работал крабоконсервный завод.

Взрывчатку для нужд горнорудной промышленности производили на местном заводе. «Карафуто каяку кодзё» находился на южной окраине города Эсутору, его многочисленные склады были надёжно укрыты в распадках земляными валами и насыпями.

    

  

Склады готовой продукции: 60 лет назад                                     и  в наше время

 

   

Этот район до сих пор называют «9-ый завод»: после войны здесь продолжали выпускать взрывчатку  

На строительстве шахт в принудительном порядке работали корейцы. В начале 20-х годов их тысячами завозили на Карафуто, где сначала использовали только на строительстве железных дорог. Тогда же на Южном Сахалине появились первые «такобэя» - лагеря для рабочих-заключённых.  Их организаторами были частные подрядчики строительных фирм. Вербовщики заманивали в «такобэя» доверчивых бедняков, которые, подписав кабальный контракт и получив аванс, попадали в полную зависимость от работодателя. Так осьминог, почуяв приманку, забирается в клетку-ловушку. Поэтому рабочих-заключённых называли «тако» - «осьминоги».

 «Тако» строили порты, прокладывали дороги, рыли  шахты и сооружали военные объекты. В округе Эсутору «такобэя» действовали на шахтах Тэннай, Нисисакутан, Тооро и Тайхэй. Летом 1944 года шахтёров-корейцев принудительно завербовали во второй раз – их отправили добывать уголь в Японию. За полтора месяца через порт Эсутору Южный Сахалин покинули более 20 тысяч корейцев. Почти никто из них не вернулся в свои семьи.

 Города округа не испытывали недостатка в продуктах земледелия. Только в плодородной долине реки Эсутору-Гава (Углегорка)  около 2 000 гектаров было отведено под сельскохозяйственные угодья. Здесь выращивали пшеницу, овёс, ячмень, горох, бобы. Большие посевные площади имелись в волостях Тиннай и Усиро – 690 и 770 гектаров. Местным было не только производство, но и переработка сельхозпродукции. Например, в Эсутору несколько предприятий изготавливали «мисо» (пасту из соевых бобов), работали молочный и хлебный  заводы. Практически в каждом селении Карафуто были созданы земледельческие кооперативы. С 1932 года кооперативы, не имевшие юридической регистрации, оформлялись как «Общества по подъёму сельского хозяйства» («Конотай»). В 1934 году в губернаторстве действовало 286 таких обществ и 21 кооператив.     

 

Эсутору: прогулка по городу

Современный Углегорск повторяет очертания японского Эсутору. Портовая часть города называлась Хама-Сигай (что можно перевести как «город на взморье»), это был официальный центр города. Мэрия, банк,  пожарная часть, главное почтовое отделение и торгово-промышленная палата располагались на  городской площади (сейчас здесь СШ №2 и ДК «Меридиан»). В Хама-Сигай находились полицейское управление, радиостанция, телеграф, типографии газет, офисы почтово-пароходных компаний и главный синтоистский храм округа «Эсутору-дзин-дзя». Кроме того, здесь было множество магазинов и лавок,  гостиниц, кафе, чайных с гейшами и, разумеется, несколько публичных домов.

 

 Синтоистский храм Эсутору-дзин-дзя в 1936 году…

 

… и сегодня